商用配件B2B电商怎么做?“卡车无忧”要打通从厂到店的配件直供
本文摘要:做汽车维修保养的有不少,不过多半是集中在乘汽车用范围,但其实在乘汽车用以外,卡车维修保养也是一个很大的市场。全国的商用卡车约有2308万辆,譬如重卡走干线道,一年跑30万

做汽修保养的有不少,不过多半是集中在乘汽车使用范围,但其实在乘汽车使用以外,卡车修理保养也是一个非常大的市场。全国的商用卡车约有2308万辆,譬如重卡走干线道,一年跑30万公里,需要保养30次,重卡配2个司机,中卡轻卡微卡分别跑的是地区、城市和城市周围,配1到2个司机。总的来讲,平均每辆卡车配1.5个司机,这就是3000多万的卡车司机。假设有60%的司机会下单做维保,以卡车寿命周期为8年计算,卡车维保市场规模守旧估计在1500亿-3000亿左右。

我最近接触的“卡车51”是一个卡车服务市场B2B电子商务平台,所谓的B2B,即其上游对接商用配件制造厂,现在卡车无忧已经对接了数十家上游,类目涵盖汽车轮胎、油品、刹车片、滤芯、轮毂等;同时下游对接修理厂。卡车无忧CEO春雷告诉36氪,现在卡车无忧已与浙江内200来家修理店网盟达成合作。

除去连接制造企业和汽车维修点,卡车无忧的用户还包括汽车维修点的技师与卡车司机。春雷告诉36氪,卡车无忧分别为这部分用户搭建了各自的用平台,制造商有制造商用的平台,汽车维修点有修理平台和直采平台,而技师和卡车司机则分别有技师平台和司机平台。制造商和汽车维修点通过平台为技师和司机提供服务,同时各方的信息流则大全到卡车无忧这里。

春雷告诉我,因为卡车无忧可以充当三者的信息及服务枢纽,因此它可以建设三种数据库,包括车型数据库、配件数据库、与维保数据库。据他介绍,现在卡车无忧平台SKU已经有三万,覆盖了商用卡车的全部车型数据。物流方面,卡车无忧使用的是自营+第三方车队合作的形式,覆盖浙江的全省物流。仓储方面,卡车无忧有一个自建仓储,面积约为2000多平方米。

同时,卡车无忧还会对合作的修理店进行评估,选取其中的优质门店进行扶持,以连锁经营的方法增进双方利益结合。对于这部分优质门店,除去提供进货渠道,卡车无忧还会为其提供顾客管理工具、门店运营、金融支持和推广支持。除此之外,卡车无忧还会为其提供一套上门服务支撑体系,帮实体门店打造连锁店为中心+众包周围服务技师的服务体系,覆盖用户的多元化需要。

针对卡车司机反映的修理汽车困境,“卡车无忧”上线了手机端商品,用户可选择一键直通报修、需要上门服务、反馈评价与签到抽奖等功能,“大家期望用户的修理汽车需要发出后2小时内得到响应,48小时内承诺修好,超时赔工时费,预计返修率控制在5%以内。”

将来,春雷表示将以浙江为据点,进入山东济南、陕西西安、广东等区域,由于这几个省是商汽车使用生产大省,物流发达,物流卡车的保有量较高,对商用汽车配件的需要较高。

现在卡车无忧已获百万级天使轮资金投入,其中磁云科技作为卡车无忧的入股股东,为其提供资金投入、资源对接等支持。

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